物流業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，中國(guó)公路物流在歷經(jīng)高速發(fā)展后，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)里呈現(xiàn)，快遞有順豐三通一達(dá)五巨頭，零擔(dān)快運(yùn)有德邦、安能、佳吉等大佬坐陣，尷尬的是一想到專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，則會(huì)用散、小、臟、亂來(lái)形容。

　　專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)一直以來(lái)，沒(méi)有長(zhǎng)出巨頭的原因，大致可分為以下三點(diǎn)：

　　1、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈

　　1) 長(zhǎng)期大打價(jià)格戰(zhàn)

　　在整個(gè)專(zhuān)線(xiàn)物流行業(yè)里，價(jià)格戰(zhàn)是最常用的競(jìng)爭(zhēng)手段。價(jià)格戰(zhàn)打了一遍又一遍，導(dǎo)致現(xiàn)在很多企業(yè)能夠獲得的利潤(rùn)微乎其微，都是在為生存而戰(zhàn)，更不要提發(fā)展了，所以專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)一定要逃離價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的圈。

　　2)服務(wù)方式單一，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足

　　現(xiàn)在很多專(zhuān)線(xiàn)公司產(chǎn)品過(guò)于單一，而提供的運(yùn)輸服務(wù)也基本相同，導(dǎo)致各個(gè)專(zhuān)線(xiàn)都沒(méi)形成差異化的優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，使用哪家公司運(yùn)輸都一樣，相互可以取代，這種情況下，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力普遍都很弱。

　　2、市場(chǎng)進(jìn)入“絞殺”局面

　　很多快遞公司和大車(chē)隊(duì)企業(yè)，他們要么拓寬了業(yè)務(wù)，要么將業(yè)務(wù)下沉，不約而同來(lái)?yè)寠Z專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)。

　　1)很多快遞公司開(kāi)始拓寬業(yè)務(wù)范圍

　　很多快遞公司做大了之后，開(kāi)始進(jìn)入專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪利潤(rùn)，比如順豐、中通、圓通、百世等。

　　雖然看似跟專(zhuān)線(xiàn)的主體業(yè)務(wù)不沖突，但是已經(jīng)慢慢瓦解了專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)的部分份額，依托自身強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)配送體系形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸。

　　2)大車(chē)隊(duì)通過(guò)業(yè)務(wù)下沉進(jìn)入專(zhuān)線(xiàn)

　　大車(chē)隊(duì)近年來(lái)也開(kāi)始進(jìn)入專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)廝殺，比如原來(lái)一些單邊物流的客戶(hù)都是專(zhuān)線(xiàn)公司在做，但由于大車(chē)隊(duì)自身的競(jìng)爭(zhēng)一直比較殘酷，所以部分企業(yè)開(kāi)始逐漸涉及單邊運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)一些單邊整車(chē)的業(yè)務(wù)。

　　3、專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)定位不明確

　　很多管理者都是走一步看一步，談不上長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的定位普遍都不明確。現(xiàn)在專(zhuān)線(xiàn)干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負(fù)責(zé)運(yùn)輸，還要擔(dān)心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業(yè)務(wù)垂直才更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　專(zhuān)線(xiàn)的價(jià)值在于個(gè)性化和靈活性，而專(zhuān)業(yè)又專(zhuān)一的定位，就是要將業(yè)務(wù)做精、做細(xì)、做垂直，才有機(jī)會(huì)打造屬于自己的行業(yè)壁壘，進(jìn)而提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。

　　面臨的困難重重局面，如何做才能突破重圍?

　　1、盡可能實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸

　　專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)一定要盡可能的實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，逐漸使用標(biāo)準(zhǔn)化的掛車(chē)，并且提高同一條線(xiàn)路上的掛車(chē)數(shù)量。只有路上跑的車(chē)多了，甩掛的效率才能真正的提高，從而達(dá)到每輛車(chē)的分?jǐn)偝杀窘档阶畹停瑸閷?zhuān)線(xiàn)企業(yè)提供時(shí)效方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2、精準(zhǔn)定位，業(yè)務(wù)做專(zhuān)

　　做只有專(zhuān)線(xiàn)能做而其他企業(yè)做不了的服務(wù)，把專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)做深、做窄、做細(xì)，所以首先要想清楚自己能做什么，自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)是什么，而不是別人做什么我就要做什么。從生產(chǎn)型企業(yè)像品牌型企業(yè)思維轉(zhuǎn)變，企業(yè)才能找準(zhǔn)定位，邁出長(zhǎng)足發(fā)展的第一步。

　　3、物流服務(wù)走向定制化

　　客戶(hù)的需求呈現(xiàn)多樣性、個(gè)性化、碎片化，除了對(duì)時(shí)效有要求之外，貨損和逆向運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題提出更高要求。所以現(xiàn)在專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)必須具備第三方物流的服務(wù)能力，服務(wù)品質(zhì)要走向定制化，以客戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，提供整體物流運(yùn)作方案。

　　線(xiàn)路有哪些、能拉什么貨、載貨量是多少、時(shí)效如何保證?這些決定了專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)能力，是企業(yè)管理者應(yīng)該思考的問(wèn)題。

　　上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊(cè)資金200萬(wàn)元，公司自成立以來(lái)，一直秉承“客戶(hù)至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專(zhuān)業(yè)化、信息化的上海物流公司。